Clasificarea sistemelor de transport

CLASIFICAREA SISTEMELOR DE TRANSPORT 

LOGISTICA SI TRANSPORTURILE

Logistica poate fi definita ca un proces de administrare strategica a miscarii si depozitarii stocurilor de materiale si produse finite de la furnizori pana la utilizatori. Este evident ca sistemul nu functioneaza fara mijloace de transport. Se poate conchide ca managementul serviciilor de transport reprezinta o componenta a managementului logisticii.

Problematica legata direct de logistica serviciilor de transport, prezinta cel putin doua aspecte: al distribuirii mijloacelor de transport si al realizarii mentenantei bazei materiale, cu accent deosebit pe proiectarea, executia si intretinerea mijloacelor de transport.

Daca principiul de baza al logisticii este "produsul potrivit la locul potrivit, la momentul potrivit si la pretul cel mai scazut" este lesne de inteles care este rolul transportului in acest 727g68h proces.

CRITERII DE CLASIFICARE A SERVICIILOR DE TRANSPORT

Clasificarea se face:

a) dupa suportul tehnic si calea de transport: rutier (auto), feroviar, naval (maritim sau fluvial), aerian si prin conducte;

b) dupa obiectul transportului: marfuri si calatori;

c) dupa raza de activitate: mica (locale), mijlocie (interurbane sau internationale), mare (internationale sau interurbane).

Transportul de marfuri. Marfurile transportate fiind foarte variate, ele trebuie deplasate cu mijloace de transport adecvate. Marfurile de clasifica in functie de:

a)     starea de agregare: solide, lichide, gazoase;

b)     greutate specifica: mica (volum mare), mare (volum mic);

c)      mod de incarcare / descarcare: asezare (bucati, paletizate, containerizate), scurgere (lichide, cereale, ciment), aruncare (minereu etc.);

d)     conditii de transport, depozitare: obisnuite, perisabile, periculoase, grele, agabaritice etc.

e)     cantitatile de transport: de masa (cocs, minereu), singulare;

f)        locul si numarul incarcarilor - descarcarilor: directe (se incarca intr-un loc si se descarca in altul), de colectare (se incarca in mai multe locuri, se descarca intr-unul singur), de distributie (se incarca intr-un loc, se descarca in mai multe), coletarie (pachete mici), speciale (perisabile, periculoase, valoroase).

2.2.3. Transportul de calatori. Se caracterizeaza prin curenti de trafic (fluxul de calatori pe o anumita directie, la un anumit timp), care se calculeaza cu relatia:

(2.1)

in care: N - numarul de calatori; k - coeficientul ce caracterizeaza dorinta de calatorie, P_A, P_B - numarul de calatori din localitatea A respectiv B; L - distanta intre localitati.

Relatia se mai numeste legea curentilor de trafic.

Alegerea mijlocului de transport sta la latitudinea calatorului si depinde de: lungimea drumului, scopul confortul dorit, anotimp, posibilitati materiale, timp disponibil etc.

CRITERII DE ALEGERE A MIJLOACELOR DE TRANSPORT

Clasificare. Se face dupa doua tipuri de criterii:

a)    Economice: distanta, durata, viteza, gradul de folosire a mijlocului de transport, costurile, investitia specifica, pierderi tehnologice, siguranta circulatiei, capacitate, posibilitati de urmarire etc.;

b)    Restrictive: existenta mijlocului de transport, restrictii legale.

Avantaje si dezavantaje ale modurilor de transport

Cunoasterea avantajelor si dezavantajelor modurilor de transport prezentate in tabelul  2.1. poate duce la optimizarea parametrilor serviciilor de transport din punct de vedere economic.

Alegerea modului de transport cu ajutorul indicelui agregat. Pentru alegerea unui mijloc de transport este necesar a se lua in seama mai multe criterii precum: costul, timpul de transport, fiabilitatea, capacitatea de incarcare, accesibilitatea in teritoriu, siguranta circulatiei, posibilitatea de urmarire etc. Insumarea acestor criterii duce la constituirea unui indice agregat, care poate caracteriza un sistem de transport comparativ cu altul.

Avantaje si dezavantaje ale modurilor de transport

Tabelul 2.1

Pentru aceasta este necesar a se aloca un numar de puncte pentru fiecare criteriu in parte.

Folosirea criteriilor restrictive. Concluziile la care se ajunge prin folosirea indicelui agregat pot fi infirmate de existenta unor conditii restrictive, care pot fi:

a) Generale: lipsa unor cai de transport intre punctele in cauza , lipsa unor conditii de manipulare a marfurilor necesitatea unor instalatii speciale de incarcare - descarcare, depasirea limitelor de greutate.

b) Particulare

b1) pentru transportul feroviar: existenta caii ferate, posibilitatea de a folosi calea ferata si vagoanele beneficiarului, existenta unor depozite etc.;

b2) pentru transportul rutier: existenta drumurilor corespunzatoare, existenta unor autovehicule corespunzatoare etc.;

b3) pentru transportul naval: existenta instalatiilor portuare, existenta legaturilor cu alte moduri de transport (auto, fe-roviar);

b4) pentru transportul aerian: existenta aeroporturilor sau a aeronavelor corespunzatoare.